Les pensées de la cabane

L’innovation pour les firmes de la mobilité se transforme. D’une innovation linéaire et cloisonnée, on passe à une innovation ouverte. Cette évolution majeure ne s’est pas produite de manière radicale mais selon un long processus qui s’est étendu durant la majeure partie du XXème siècle. La rivalité et la différence de vision entre les deux plus grands constructeurs automobiles du siècle dernier, Ford et General Motors (GM) sont à ce sens particulièrement révélatrices des enjeux de l’époque. Le développement de Ford s’est basé dès le départ sur une intégration verticale et une standardisation du produit (Modèle Ford T). A l’inverse, avant l’arrivée de Alfred P. Sloan, la stratégie de GM était basée sur une stratégie d’acquisition de plusieurs petites firmes de l’automobile. Au tournant des années 30, la firme était dans l’impasse, surendettée et incapable de contrôler l’ensemble de cet écosystème. Cette notion d’écosystème ou écosystèmes d’affaires renvoie directement à la terminologie des écosystèmes naturels, mais appliqués aux relations entre organisations. Moore (1993, 1996) va donc faire cette analogie avec la définition suivante, une communauté économique soutenue par une fondation d’organisations et d’individus en interaction, autrement dit l’organisme du monde des affaires. Cette communauté économique produit des biens et services de valeur à ses clients, qui sont eux-mêmes membres de l’écosystème. Les organisations membres comprennent aussi les fournisseurs, les producteurs principaux, les concurrents, et les autres parties prenantes. Au fil du temps, ils font co-évoluer leurs capacités et leurs rôles et ont tendance à s’aligner sur les orientations fixées par une ou plusieurs entreprises centrales. Nous reviendrons par la suite sur cette caractéristique centrale de co-évolution, au sens où nous l’entendons. Cependant, nous voyons avec l’exemple du secteur automobile que la maîtrise d’un écosystème aussi dense soit-il n’a donc pas toujours été une condition du succès d’une entreprise. Les leçons dans le secteur de l’automobile peuvent être intéressantes pour mieux comprendre aujourd’hui le concept d’innovation ouverte ou d’écosystème d’affaire dans l’émergence des services de mobilité, nous parlerons plus loin d’écosystème serviciel.