Krasnodar, à peu près les villes les plus importantes du littoral des eaux noires de la Fédération de Russie, est située à côté du ruisseau Kuban. C’est vraiment un lieu logistique crucial en raison de sa situation géographique et est fortement créé dans les domaines du marché et du transport. Il a été créé en 1794 par les Kazakhs en utilisant l’assurance de l’European Empress II. Catherine pour protéger le sud de la Fédération de Russie de vos Ottomans. II. Catherina a donné cette ville comme étant un cadeau aux cosaques et s’appelait Yekaterinador, ce qui signifie « le cadeau de Catherina ». Après une guerre prolongée, la ville est rachetée à l’armée rougeâtre et rebaptisée Krasnodar en 1920, ce qui suggère le cadeau dans le rouge. Krasnodar est probablement la ville la plus produite de la Fédération de Russie méridionale. Cette zone est produite en particulier dans le domaine de la formation et de la tradition et également appelée le centre social du Caucase. Il possède de nombreuses galeries et musées, des installations d’art et des monuments traditionnels ainsi qu’un emplacement idéal pour voir de près la culture russo-caucasienne. Le terminal de l’aéroport de Krasnodar (terminal de l’aéroport de Pashkovsky) se trouve à 12 km à l’est du centre-ville. Vous pouvez visiter le centre-ville depuis votre aéroport en bus, trolleybus, tram ou marshrutka, en taxis reconnus ou en louant une voiture exclusive. En raison du réseau sophistiqué de trains et de bus, il est assez facile de rejoindre le centre-ville depuis l’aéroport international de Krasnodar. Il est possible de se rendre au centre-ville en trolleybus 7 ou en minibus 53 et 15. Les véhicules publics 1 et 1A sont d’autres moyens de transport public et ces bus passent par des endroits clés de la ville (Krasnaya str., Severnaya str., Krasnodar -II moniteur et terminal ferroviaire, cinéma « Aurora »). Il faut environ 40 à 1 heure pour arriver au centre de la métropole avec les transports en commun. De plus, il y a des taxis à l’aéroport qui serviront pendant 24 heures. Il y a un comptoir de services de taxi, préparé par Pyat Semyorok LLC à l’aéroport international de Krasnodar et il est situé au premier étage du terminal des arrivées résidentielles, villes du monde dans la région des bagages. L’accès au centre-ville en taxi prend environ trente minutes. Maintenant, peut varier considérablement en fonction des heures de travail et des situations de trafic ciblées. Comme beaucoup de villes de la Fédération de Russie, Krasnodar est vraiment une zone où vous n’aurez pas de problèmes de transport. Même si le véhicule le plus courant à l’intérieur de la ville est une voiture, elle possède une communauté ferroviaire et d’autobus bien produite et la majorité du transport à l’intérieur de la ville est assurée par des bus, des tramways, des trolleybus, des minibus et des taxis. Vous trouverez 16 itinéraires de tramway et 19 chemins de trolleybus et en plus il y a plusieurs marshrutkas et lignes faciales d’autocars publics. Tous les services professionnels de transfert public sont disponibles jusqu’à la nuit au plus récent de la journée. Il est possible de sélectionner le lien pour afficher les plans complets de tous les transports publics généraux et consulter le prix de chaque trajet. Marshrutka est plus rapide que les autres transports en commun et dispose de chemins vers chaque partie de la ville. Une autre option de transport rapide est les taxis, qui sont beaucoup plus confortables. Les taxis peuvent être trouvés 24 heures sur 24, contrairement aux transports en commun et en raison de leurs bons prix, ils peuvent être le moyen le plus simple de se déplacer à Krasnodar. Les taxis avec des frais d’ouverture de taximètre de 50 RUB coûtent 15 massages (2019) par kilomètre. Nous vous suggérons de choisir les compagnies de taxi établies dans la région, simplement parce que vous devrez peut-être conclure un accord sur le prix si vous utilisez des taxis pirates.

L’Empire romain dépendait énormément du travail forcé. C’était une base essentielle sur laquelle se construisaient la puissance, la richesse et l’influence de Rome. Un grand nombre d’esclaves ont été mis à travailler dans des emplois subalternes et manuels – y compris l’agriculture, les mines et la construction. Comme l’explique l’historien Philip Matyszak, ces types d’emplois pourraient être particulièrement brutaux. «Être envoyé dans les mines était une longue condamnation à mort», dit-il. «Ils travaillaient dans des conditions très dangereuses et très insalubres éclairées par des lampes à huile, respirant constamment des fumées. Ils ont travaillé dans un état de misère aiguë. Malheureusement, ceux qui travaillent en surface dans l’agriculture n’ont guère mieux réussi. «Ils étaient traités par les agriculteurs comme faisant partie du bétail; offert autant de compassion qu’elle a été donnée au bétail, aux moutons et aux chèvres.

UN SYMBOLE DE STATUT
Certains esclaves, cependant, ont entrepris des travaux dans ce qui serait maintenant considéré comme des emplois de col blanc, comme l’enseignement ou la comptabilité. Par exemple, les familles romaines de la classe moyenne, dans leur admiration pour la culture grecque, recherchent souvent des esclaves instruits de Grèce comme tuteurs à domicile pour leurs enfants. Les esclaves de terres jugées de moindre valeur culturelle, comme la Grande-Bretagne ou l’Allemagne, étaient généralement moins attrayants quand il s’agissait de travailler avec un niveau de responsabilité.

Le fait que des personnes instruites puissent être mises en esclavage illustre l’idée qu’une grande partie de la population pourrait être susceptible de vivre – ou au moins pendant quelques bonnes années – en servitude. «N’importe qui peut être esclave», dit Matyszak. «C’était un de ces malheurs qui pouvait arriver, comme avoir une terrible maladie. Vous pourriez décider de partir visiter un temple en Grèce, vous faire prendre par des pirates en chemin et vous retrouver dans les champs d’oliviers en Afrique du Nord. C’était quelque chose qui pouvait arriver à beaucoup de gens.

Et la piraterie n’était qu’une des façons dont les gens étaient pris au piège de l’esclavage. Tout enfant né d’une mère esclave deviendrait automatiquement un esclave – quel que soit le statut social de son père. Il y avait aussi beaucoup d’exemples d’enfants gratuits vendus en esclavage pour améliorer la situation financière d’une famille ou régler une dette.

BIENS PERSONNELS
Selon la loi romaine, les esclaves étaient considérés comme des biens. Comme pour les biens personnels, plus vous étiez riche, plus vous possédiez d’esclaves et plus votre position sociale était élevée. Les ménages les plus prospères possédaient des esclaves pour tous les usages imaginables, achetés sur les marchés aux esclaves de presque toutes les villes romaines. Qu’il faille avoir besoin d’un esclave pour cuisiner, pour garder les enfants ou comme concubine, du moins à la fin de la République, l’offre était élevée et le commerce était vif.

De nombreux esclaves venaient des territoires dans lesquels la République romaine s’était étendue: une grande partie d’entre eux étaient d’anciens soldats ennemis, épargnés par l’exécution en échange de passer le reste de leurs jours aux travaux forcés. Selon Matyszak, il serait juste de suggérer que certaines campagnes militaires étaient en fait des campagnes de recrutement d’esclaves: «Certaines des guerres républicaines en Grèce se traduisent presque par d’énormes expéditions de raids d’esclaves. Le sac d’Epire, en 167 avant JC, par exemple, s’est terminé avec quelque 150 000 personnes asservies. La grande majorité de l’expansion géographique de Rome se produisant à l’époque de la République, la première ère de l’Empire suivant – la période relativement stable connue sous le nom de Pax Romana – a vu cette ligne d’approvisionnement diminuer considérablement. En conséquence, une législation a été introduite pour limiter davantage la capacité d’un esclave à trouver la liberté.

Dépourvus de droits légaux, certainement pendant la République, les esclaves ont été soumis à toutes les punitions infligées par leurs propriétaires. La désobéissance a été accueillie par un traitement brutal souvent violent – et potentiellement mortel. Par exemple, dans le cas où un esclave assassinerait son maître, la punition avait des conséquences désastreuses pour les autres esclaves du défunt propriétaire, qui risquaient tous d’être exécutés.

Certains esclaves – en particulier ceux qui occupent des rôles plus prestigieux – pouvaient développer une relation étroite avec leur propriétaire, ce qui aboutissait parfois à ce que l’esclave soit libéré. C’était l’expérience de Tiro, qui a travaillé comme secrétaire de Cicéron pendant de nombreuses années. La bonne volonté des propriétaires d’esclaves était cependant rare. De nombreux esclaves qui ont été libérés ne l’ont fait qu’en économisant un revenu modeste – comme l’argent que leur donnait leur maître pour de petites dépenses personnelles – et en achetant leur sortie de la servitude.

Si échapper au travail forcé était presque exclusivement une poursuite individuelle, il existe des exemples d’esclaves qui se sont soulevés contre le système, soit contre leur propre maître, soit dans des rébellions organisées. La rébellion la plus célèbre a été menée par le gladiateur thrace Spartacus en 73 avant JC dans l’une des guerres serviles (voir encadré à droite). On pense que Spartacus a été tué au combat, tandis que les 6000 esclaves survivants qui l’avaient suivi ont été crucifiés, leurs corps terriblement attachés le long d’une route appelée la Voie Appienne. L’équilibre normal des pouvoirs avait été rétabli.